2023 Mazda CX-50 เผยโฉมเป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัดกลางแจ้งพร้อมไฮบริดที่กําลังจะมาถึง
เครื่องยนต์ที่คุ้นเคยจะเปิดตัวครั้งแรกและขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นมาตรฐาน
มาสด้าได้ประกาศขยายไลน์อัพของรถ SUV สดที่กําลังจะมาถึงในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าและเป็นครั้งแรกของพวกเขาได้รับการเปิดเผยในที่สุด 2023 Mazda CX-50 จะเติมช่องเหนือCX-30ด้วยขนาดที่คล้ายกับCX-5. และมันจะมีคุณสมบัติที่น่าสนใจมากมายรวมถึงระบบส่งกําลังไฮบริดที่กําลังจะมาถึง
การออกแบบดูเหมือนCX-5รุ่นที่ทนทานและบุชมากขึ้น มันมีบังโคลนที่กว้างขึ้นพร้อมพลุพลาสติกที่มีรายละเอียดมากขึ้น กระจังหน้ามีขอบตัวหนาและสามารถมีสีดําเงาได้ มีแม้กระทั่งสติ๊กเกอร์สีดําด้านแบบสปอร์ตสําหรับฮู้ด มาสด้ายังตั้งข้อสังเกตว่าประตูด้านหลังได้รับช่องเปิดกว้างเป็นพิเศษเพื่อให้ง่ายต่อการเหยียบขอบสําหรับการเข้าถึงแร็คหลังคา ภายในชวนให้นึกถึงมาสด้าอื่น ๆ ด้วยเส้นประน้อยที่สุดช่องระบายอากาศที่ซ่อนอยู่ขนาดใหญ่และเน้นที่แผงหน้าปัด แต่มันได้รับสัมผัสเช่นช่องระบายอากาศแนวตั้งรอบเครื่องดนตรีที่ทําให้เป็นเอกลักษณ์และรูปร่างยกกําลังสองมากขึ้นเล็กน้อย นอกจากนี้ยังมีสีภายในใหม่ที่เรียกว่าดินเผา
มาสด้าเงียบไปหลายรายละเอียดเกี่ยวกับ CX-50 แต่จะมีเครื่องยนต์ที่คุ้นเคยสองสามตัวเริ่มต้นด้วย เครื่องยนต์ฐานจะเป็นสี่สูบ 2.5 ลิตรที่ทะเยอทะยานตามธรรมชาติโดยมีรุ่นเทอร์โบชาร์จเป็นตัวเลือก คาดว่ากําลังสําหรับเครื่องยนต์พื้นฐานจะอยู่ที่ประมาณ 185 ถึง 190 แรงม้าและ 250 แรงม้าสําหรับรุ่นเทอร์โบ ทั้งสองมาจับคู่กับมาสด้าอัตโนมัติหกสปีด ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจะเป็นมาตรฐานในทุกรุ่น เนื่องจากรุ่นนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อความโดดเด่นในการขับขี่กลางแจ้งและออฟโรดมากกว่ามาสด้ารุ่นอื่นๆ และถ้ามันฟังดูแปลกที่มาสด้ากําลังมองหายานพาหนะที่ “คล่องแคล่ว” มากขึ้นก็ไม่ควร นอกเหนือจากจํานวนที่เพิ่มขึ้นของตัวเลือกที่มุ่งเน้นออฟโรดในการขายเราได้เรียนรู้จากสื่อสื่อมวลชนของผู้ผลิตรถยนต์คู่แข่งว่า CX-5 เป็นหนึ่งในยานพาหนะที่ได้รับความนิยมมากขึ้นที่ใช้สําหรับการตั้งแคมป์และการทัศนศึกษานอกทางเท้า แม้ว่าจะไม่ได้ใกล้เคียงกับความนิยมของSubaru ForesterหรือJeep Cherokeeสําหรับผู้ซื้อดังกล่าว แต่ก็เป็นที่นิยมมากกว่าSUV ขนาดกะทัดรัดโดยเฉลี่ย CX-50 สันนิษฐานว่ามีวัตถุประสงค์เพื่อโน้มตัวเข้าสู่แนวโน้มนั้นเนื่องจากจะถือว่ามาสด้ากําลังดูข้อมูลตลาดที่คล้ายกัน
โหมดไดรฟ์หลายโหมดจะพร้อมใช้งานเช่นกันแทนที่จะเป็นเพียงปกติและกีฬา ส่วนเพิ่มเติมคือโหมดลากและโหมดออฟโรด ตามที่วิศวกรมาสด้าเดฟโคลแมนมีโหมดออฟโรดเพียงโหมดเดียวที่นําเสนอเพื่อให้สิ่งต่าง ๆ เรียบง่าย มันทําให้การเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจบางอย่างเช่นการทําให้ระบบ G-Vectoring มีความก้าวร้าวมากขึ้นซึ่งเป็นระบบที่ตัดแรงบิดเมื่อเปิดเพื่อเปลี่ยนน้ําหนักไปยังล้อหน้าเพื่อการยึดเกาะมากขึ้น นอกจากนี้ยังมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเพื่อช่วยให้ล้อหมุนในอัตราเดียวกันเพื่อความมั่นคง บนเนินเขาการถือครองเนินเขาเข้ามามีบทบาทไม่ได้ใช้งานจะยกขึ้นเพื่อการเปลี่ยนไปสู่คันเร่งอย่างราบรื่นและตัวแปลงแรงบิดจะไม่ล็อคทันทีเพื่อช่วยให้รถผ่อนคลายเหนือวัตถุ
มีเกร็ดเล็กเกร็ดน้อยที่น่าสนใจอื่น ๆ CX-50 จะเป็นมาสด้ารุ่นแรกที่นําเสนอด้วยซันรูฟแบบพาโนรามาและจะเป็นรุ่นแรกที่ผลิตที่โรงงานมาสด้าและโตโยต้าร่วมแห่งใหม่ในอลาบามา มันจะวางขายในฤดูใบไม้ผลิหน้าและราคามีแนวโน้มที่จะประกาศใกล้จะเปิดตัว